Bewith Resmi Meluncur Di Indonesia

Tepat pada hari perayan anniversary Venom yang ke-10 pada tanggal 4 Febuari 2012 lalu di Resto Dapur Seafood, Pantai Indah Kapuk (PIK), PT. Sumber Sejahtera Audiotama (SSA) selaku pemegang merek Venom di Indonesia resmi mendatangkan sekaligus meluncurkan produk audio baru asal Jepang yang bernama Bewith.

Hampir 80% produk audio seperti tweeter, midbass, subwoofer, power 1 channel, audio regulator serta processor bahkan perkabelan siap dijajakan ke pasar nasional. Produk yang tergolong hi-end ini adalah produk nomor satu di negeri Sakura.

Toshi Nakashima, Managing Director Bewith Jepang menuturkan bahwa speaker Bewith merupakan satu-satunya pengeras suara yang berbeda di dunia. “Struktur dust cap atau penutup speaker tidak terletak presisi di tengah, sementara  konus memiliki diameter serta ketebalan yang berbeda,” paparnya. “Keunggulan ini membuat diameter konus yang lebar mempunyai dispersi suara lebih lebar, sementara diameter konus yang kecil menjadi lebih fokus,” tutup Toshi.

Mengenai masalah harga, Irwan Kusuma selaku CEO PT. SSA menyebutkan kisaran harga untuk satu buah subwoofer senilai Rp. 20 sampai 30 jutaan,  sementara harga selengkapnya akan segera dirilis dalam waktu dekat ini.

Selain meluncurkan produk baru, PT. SSA juga menggelar seminar untuk para dealer resmi yang berada dibawahnya. “Seminar ini bertujuan untuk pengenalan produk Bewith sekaligus technical support agar mereka menjadi profesional dan mengerti dengan baik cara meng-install produk Bewith,” papar koh Abay, panggilan akrab Irwan Kusuma.

Baca selengkapnya »

Audio Pioneer

Dunia audio mobil Indonesia kini semakin semarak dengan hadirnya line up terbaru dari Pioneer. Produk paling anyar dari Pioneer ini punya fitur khusus yang mampu membuat mobil anda layaknya sebuah club dengan DJ pribadi didalamnya. Fitur itu disebut Mix Trax.

"Mix Trax merupakan sebuah program di dalam head unit Pioneer terbaru yang memiliki kemampuan untuk mengurutkan lagu sesuai dengan beat lagu tersebut. Sehingga membuat kesan memiliki DJ pribadi di dalam mobil," ungkap Marketing Executive PT Adab Alam Electronic, Adam ketika ditemui BosMobil.

Menurutnya, Mix Trax ini telah diaplikasikan dengan line up 2012 head unit Pioneer yang juga sekaligus diperkenalkan PT Adab Alam Electronic selaku pemegang merek Pioneer di Indonesia. "Ada belasan head unit yang kami launching, namun andalan kami AVH 8450BT,DEH5540SD dan 6450BT. Ketiganya telah dilengkapi dengan Mix Trax yang sanggup membaca lagu dengan beat tinggi layaknya lagu-lagu di sebuah club," ungkap dia.

Lagu-lagu dengan beat tinggi disebutkan Adam memang menjadi pasar yang diincar Pioneer tahun ini mengingat  40 persen dari masyarakat masih suka pergi ke club dan menyukai lagu dengan beat tinggi. "Nah, dengan Mix Trax dalam head unit terbaru Pioneer ini, akan menciptakan suasana club di dalam mobil," pungkasnya.

Baca selengkapnya »

Mobil Ceper

Trend modifikasi ceper tak pernah kekurangan peminat setianya, dengan alasan mendobrak penampilan mobil pada saat dijalan ataupun mengikuti kontes modifikasi. Terbukti masih banyak terlihat di setiap gelaran modifikasi ternama. Bahkan dapat dijumpai mobil dengan tingkat ground clearance yang super rendah alias ceper abizz.

Tidak memandang jenis konsep modifikasi yang dianut, mulai dari elegant, extreme, sampai racing style, semua bisa diaplikasikan gaya ceper. Pada Prinsip-nya aliran ceper adalah memperkecil angka ground clearance (jarak antara mobil dengan aspal). Biasanya kalangan penyuka mobil ceper mempunyai slogan ‘semakin rendah, semakin keren/gaul’.

Ada beberapa macam cara agar mobil bisa terlihat lebih ceper dan semakin ceper. Metode Potong Per adalah salah satu alternatif yg paling murah, dan cukup banyak diminati karena masih dapat mempertahankan kenyamanan karena gaya pegas (rebound) masih dapat dipertahankan walaupun ketinggiannya sudah berubah. Potong per juga bisa memenuhi konsep ceper yang sesuai kemauan hingga yang ekstrim sekalipun, seperti untuk keperluan kontes.

Yang kedua adalah adopsi Air Suspension yang menggunakan tabung dengan tekanan udara, cara ini mempunyai kelebihan karena ketinggian bisa diatur sesuai keinginan, sehingga sangat fleksibel untuk segala jenis kondisi jalan. Cara ini merupakan yang paling banyak dipakai untuk keperluan kontes.

Alternatif berikutnya adalah Press Per. Prosesnya ini dimulai dengan cara dipanaskan, kemudian per tersebut diatur panjangnya menggunakan alat khusus. Efek negatif dari proses ini adalah per akan menjadi keras gaya pegasnya (rebound). Cara seperti ini tidak nyaman jika dipakai untuk modifkasi harian.

Pilihan terakhir adalah Lowering Kit yang merupakan unit suspensi yang dibuat oleh pabrik dan sudah disesuaikan dengan karakter mobil yang akan dibuat ceper. Tapi, tidak semua jenis mobil dapat mudah memperoleh suspensi lowering kit yang cocok. Hanya mobil-mobil tertentu yang dapat menggunakan cara ini.

Baca selengkapnya »

Motor apa itu??

orang sulit menebak motor apa itu? Kalaupun dapat menangkap logo di tangki bensin, Anda pasti menyebut Yamaha. Betul sekali, tapi Yamaha apa? Terkaan Anda, paling Yamaha Vixion lantaran tangkinya. 

 

Memang, Irfandi dari bengkel 2XP yang memodifikasi motor ini memakai tangki Yamaha V-ixion. Sesungguhnya, basis motor ini adalah jenis bebek dari Yamaha Jupiter MX 135LC, dan untuk mengubah jenis kelamin motor ini, Irfandi enggak banyak pakai limbah moge atau potong sasis sana-sini.

Kaki-kaki asli
"Rangka enggak ada yang dipotong-potong, aslinya masih dipertahankan," sebut builder dari Pontianak, Kalimantan Barat. Cukup bermain dengan bahan fiber, bagian belakang dibikin menungging, plus bodi tambahan. Jadi, kalau ingin balik ke standar, bisa dengan mudah dilakukan.

Bagian depan dipoles jadi kekar. Seperti sokbreker asli, bagian itu diganti dengan Ohlins Thailand, termasuk piringan cakram diganti yang lebih besar dan model racing. Untuk lampu utama bukan variasi, melainkan diambil punya Suzuki Spin 125.

Sosok motor jadi kekar, selain karena tangki, juga karena adanya penambahan deltabox. "Ini pakai limbah Aprilia, tapi tanpa merusak bodi karena prinsipnya bolt on," bangga pria dari kota Khatulistiwa ini. Pemasangannya pun tidak sulit, hanya mengandalkan dua baut, satu di atas dan satunya di bawah. Posisinya pun masih menggunakan lubang baut asli (untuk yang di kanan) karena yang atas memanfaatkan lubang kunci kontak dan bawahnya dari baut footstep. 
Untuk sektor kaki-kaki, Irfandi masih banyak memakai aslinya, kecuali yang depan, pakai Ohlins, sedangkan lengan ayun masih standar. Menurut Irfandi, bagian itu hanya ditambahi pelat terutama buat bagian dudukan bawah shock. Sementara itu, monoshock bawaan standar masih dipertahankan.

Lantaran sudah ganti kelamin, telapak ban mau tak mau pakai yang lebih lebar. Roda depan pakai ukuran 2,15 inci, sedangkan belakang 3,5 inci dengan lingkar 17 inci. Peleknya dipilih variasi dari Tiger bermerek Sprint.

Kejelian Irfandi tampak pada sistem knalpot. Ia mendesainnya dengan model dua muffler dan kedua-duanya berfungsi yang jalurnya dipecah di bagian tengah. Selain berubah kelamin, karya Irfandi ini bisa dibilang begitu sempurna.

Pantas, hasil garapannya berhasil memenangkan lomba kelas bebek X-treme contezt di Pontianak, Minggu lalu. Selamat!

Baca selengkapnya »

Tips Modifikasi Motor Minimalis Dengan Velg Ride It

Velg Ride It digemari pencinta modifikasi motor minimalis. Bentuknya khas gaya Thailand dengan kaki-kaki serba kurus. Profil tengah menganut model U-shape, bentuk U yang membulat. Ukurannya 1,40 x 17. Untuk Yamaha Mio, serta Honda BeAT dan Vario 50 x 100 x 17 atau 60/90 x 17. Untuk Yamaha Nouvo, velg 70/90 x 17 bisa masuk.

Rocker arm roller atau pelatuk model roller dari Honda Blade pernah diterapkan pada Yamaha Mio dan Jupiter-Z kubu Bintang Racing Team. Ternyata, banyak yang mengaplikasi peranti itu pada motor lain. Keuntungannya, gesekan lebih ringan.

Jika memakai punya Honda Blade, Anda perlu modifikasi dudukan di kepala silinder dan harus gunakan kem khusus. Nah, kini versi variasi untuk Mio, Jupiter-Z, dan Suzuki Shogun 125 sudah tersedia. Produk itu juga bisa dipadu dengan kem standar atau racing dan tanpa perlu modifikasi dudukan pelatuk dan tanpa kem khusus.

Baca selengkapnya »

Ingin Modifikasi motormu??

Anda memodifikasi motor namun bingung mulai dari mana atau khawatir biayanya membengkak karena dikelabui oknum bengkel? Tak perlu putus asa.

"Oleh karena itu ada lima hal yang harus diperhatikan sebelum dan saat proses modifikasi," .

Bila kelimanya tetap dipegang teguh, maka proses dan hasil modifikasi bakal sesuai dengan keinginan. Bahkan, ongkosnya pun tidak bakal membengkak dan membuat pemilik motor tekor.

Lantas apa saja kelimanya? Berikut penjelasan Nuriwan :

1. Tetapkan konsep dan aliran modifikasi

Sebelum Anda membawa motor ke modifikator, tetapkan dulu konsep dan aliran modifikasi yang Anda inginkan. Ada beberapa konsep, aliran atau genre, serta gaya modifikasi.

Biasanya para modifikator menawarkan konsep harian atau non harian, klasik atau futuristik. Masing-masing konsep dan aliran itu ada lagi sub-sub konsep dan aliran sesuai dengan jenis motor.

"Misalnya, motornya adalah motor sport bergaya street fighter ingin dimodifikasi dengan konsep harian dengan aliran futuristik," kata Iwan.

Setelah menetapkan pilihan konsep dan aliran, maka buatlah gambar atau sketsa seperti apa tampilan yang Anda inginkan. Gambar itu untuk memberi gambaran kepada modifikator saat Anda menjelaskan tampilan motor yang Anda inginkan, sekaligus untuk tawar menawar biaya.

2. Tetapkan anggaran

Setelah menemukan konsep dan aliran serta membuat sketsa, langkah selanjutnya adalah mencari informasi tentang komponen atau suku cadang yang akan digunakan. Ada beberapa jenis komponen yang bisa dipilih.

Jenis itu adalah, limbah atau komponen bekas dari pabrik atau sisa ekspor dari distributor tertentu. Kemudian komponen after market atau produksi perusahaan pembuat komponen yang tidak terkait dengan pabrikan sepeda motor. Jenis lainnya adalah komponen custom atau buatan dari modifikator yang dibuat berdasar keinginan atau kesesuaian gaya desain modifikasi.

Bila telah mengetahui daftar harga dari semua komponen yang dibutuhkan, langkah selanjutnya adalah menetapkan anggaran. Setelah itu, Anda bisa membawa motor ke modifikator dengan mengajukan konsep berikut anggarannya.

"Biasanya ada tawar menawar. Nah, di situlah perlunya konsep dan membuat anggaran berdasar komponen yang digunakan," kata Iwan.

Bila ada kenaikan 5-10 persen dari anggaran yang Anda tetapkan, hal itu masih wajar. Pasalnya, modifikator juga memperhitungkan ongkos transport saat berbelanja bahan.

3. Luangkan waktu untuk memeriksa proses modifikasi

Langkah ini untuk memastikan bahwa kesesuaian antara pengerjaan dengan konsep awalnya. Selain itu untuk memastikan bahwa ubahan yang dilakukan tidak mengubah fungsi bagian tersebut.

Satu hal hal yang wajib Anda ingat, modifikasi yang baik adalah yang konsisten antara konsep dengan pengerjaannya. "Dengan mengecek langsung, Anda juga bisa memastikan bahwa komponen atau bahan yang digunakan berkualitas," tandas Iwan.

Hal terakhir itu penting, karena menyangkut keselamatan dan kenyamanan di saat motor Anda kendarai.

4. Mintalah garansi

Modifikasi berarti sebuah perubahan dan kita mempercayakan prosesnya kepada modifikator. Sejauh mana efeknya, dan seperti apa kualitasnya kita tidak bisa memastikannya selain memegang janji yang diberikan oleh modifikator.

Oleh karena itu, sangat disarankan untuk meminta garansi hingga tenggang waktu tertentu. Biasanya, bengkel modifikasi yang berkualitas baik akan memberikan garansi kepada konsumen.

5. Melaporkan perubahan ciri ke pihak berwajib

Bila Ada perubahan ciri khas dari motor yang berubah, misalnya cat, segera melapor ke pihak berwajib. Hal itu untuk menghindarkan Anda dari kecurigaan petugas kala ada razia.

Bila antara surat kendaraan dengan kondisi nyata kendaraan itu berbeda maka aparat akan menahan motor Anda. Sehingga Anda akan rugi sendiri.

Baca selengkapnya »

Mencari Posisi Top Di Matik, Tandanya di Balik Kipas Mesin

Mencari top (T) atau tanda di mana kepala piston ada di puncak (Titik Mati Atas = TMA) dan kedua pelaktuk klep dalam keadaan bebas. Di motor bebek atau sport termasuk yang paling mudah. Sebab tanda itu bisa dilihat dari lubang intip yang biasanya ada di bak mesin sebelah kiri atau bak magnet.Cara melihatnya tinggal mengendurkan baut penutup lubang intip pakai kunci ring 14. Dari situ, tanda top yang terukir di lingkar luar magnet dapat terlihat jelas. Hanya dengan memutar posisi searah jarum jam atau sebaliknya. Jika tanda T dan posisi pelatuk klep bebas, artinya benar-benar top yang pas. Berbeda jika piston atau seher di atas tapi pelatuk diraba masih keras atau tidak goyang. Itu menandkan klep masih dalam posisi membuka. Posisi begitu bisa diartikan sedang overlap.Rada repot kalau mau cari tanda (T) di mesin matik. Selain terlindung skubek yang matik itu, mesin juga dicover plastic hitam yang bertugas sebagai rumah aliran angin hasil putaran kipas engine. Makanya buat yang awam sama mesin matik, agak sulit mencari di mana keberadaan tanda T-nya.

Baca selengkapnya »

Ubah Kelistrikan Yamaha Mio Jadi DC, Pakai Kiprok Tiger

Yamaha Mio punya sistem penerangan lampu tipe AC. Ketika aplikasi lampu HID (High Intensity Discharge), maka aki di skubek berkapasitas 113 cc itu bisa saja tekor. Apalagi, arus pengisian aki dari kiprok belum tentu kuat dan stabil buat suplai arus besar yang dibutuhkan sistem lampu HID. Maka itu, sistem kelistrikan kudu diubah jadi DC.Cara ubah sistem kelistrikan itu bisa tempuh lewat penggantian kiprok. “Cukup ganti kiprok Yamaha Mio dengan kiprok Honda Tiger. Tapi, teliti rangkaiannya,”.Itu karena rangkaian di kiprok Tiger punya lima terminal kabel. Di bagian atas ada tiga. Terminal di sisi paling kiri atas, dihubungkan ke kabel merah (aki Mio), trus ke kunci kontak. Lalu, terminal bagian tengah atas arus balik dari kunci kontak ke kiprok (kabel cokelat). Terminal paling kanan, untuk masa (ground). Sedangkan di bagian bawah, ada dua terminal. Kedua terminal ini, punya fungsi sama. Yaitu, buat arus dari sepul. Lebih jelas lihat gambar rangkaian.Tapi, ketika dipasang di Mio, tentu butuh penyesuaian lagi. Terutama, dari terminal yang di bagian bawah. Karena kalau bagian atas, fungsinya sama.Dari Mio, buat antar arus ke kiprok pakai kabel warna putih, hitam dan kuning. Nah, ketika dipasang ke kiprok Tiger, hanya dua kabel yang dipakai. Yaitu, hitam dan putih. Kedua kabel ini mengambil tempat di terminal bagian bawah. “Posisi kabelnya bebas pilih. Mau yang hitam disisi kiri atau kanan juga bisa,” sebut Dauk panggilan.Lewat metode ini, sistem kelistrikan menjadi fullwave. Tapi, agar pengisian aki makin enggak tekor, selain ganti kiprok Honda Tiger, bisa juga andalkan regulator tambahan. Misalnya, bikinan VRT (Violeta Rumble Team)."Fungsinya buat mengatur dan meregulasi pengisian dan sistem charging. Harga tergantung untuk motor apa. Misal, buat Honda Vario Rp 400 ribu, Yamaha Mio Rp 350 ribu. Itu termasuk ongkos pasang,” Tentunya melalui pemasangan rangkaian kabel yang benar dan penambahan part seperti regulator, bikin kebutuhan listrik terpenuhi. So, tak ada istilah lagi aki tekor x..

Baca selengkapnya »